| Komponente | Crossover |
| Belastbarkeit – Spitzenwert W | 300 |
| Belastbarkeit – Spitzennote | 150 |
| Tiefe mm (Zoll)< / td> | 41 (1,68) |
| Einstellung | Hochtöner +2 / 0 / -2 dB |
| Gewicht einer Komponente – Crossover kg (lb) | 0,57 (1,26) |
| CRossover | Woofer Tiefpass 6 dB Okt. |
1. Bi-Gain verfügbar, wählbar über entsprechenden Hochstrom-Nennschalter mit Hochstrombelastbarkeit.
2. Mid-Contour-Regler mit zwei Positionen für einen linearen Mittelbass-Frequenzgang entsprechend der Position der Tieftöner im Auto und dem bevorzugten Klang des Hörers.
3. Hi-Contour-Steuerung mit zwei Positionen, um den Hochpass-Übergangspunkt des Hochtöners basierend auf der Position/Winkel des Hochtöners zum Hörer auszuwählen.
4. Mid-Contour bietet in Kombination mit Hi-Contour die Möglichkeit, mit MLCX 2 TW.3 ein Zwei-Wege-System auf Basis des Tieftöners ML 1650.3 oder ML 1800.3 zusammen mit dem Hochtöner ML 280.3 aufzubauen.
5. Drei-Positionen-Schalter zum Einstellen des Hochtönerpegels in Schritten von 2 dB, um
die Wandleremission zu verfeinern.
6. Hi-Boost-Steuerung, wählbar über den entsprechenden Schalter, für eine bessere Linearität der Hochtöneremission über 10 kHz bei Positionierung außerhalb der Achse des Hörers.
7. Extrem hochwertige bimetallisierte 160-V-Polyesterfolienkondensatoren mit extrem niedrigem DF für maximale Klangtransparenz und saubere mittlere/hohe Frequenzen.
8. Luftgewickelte Induktoren aus reinem Kupferdraht mit einem Durchmesser von bis zu 1 mm sorgen für eine hohe Sättigungsschwelle des Magnetflusses und geringe Verluste im Tieftonbereich, wo hohe Übergangsströme erforderlich sind.
9. Hochleistungs-Drahtwiderstände, um die Stabilität der Leistung auch bei hohen Betriebstemperaturen zu gewährleisten. Die drahtgewickelte Konstruktion sorgt für eine geringe parasitäre Serieninduktivität und reduziert Verluste bei hohen Frequenzen, insbesondere für Widerstände in Reihe mit dem Hochtöner.
